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    聯禾機械 小作坊的蝶變之道

    發布:太倉人才網   發布日期:2020-11-12  閱讀次數:  

      □本報記者 張立/文 計海新/圖

      從下半年開始,楊文奎比以前更忙了,既要忙于抓好工廠的生產管理,也要忙于新工廠的建設。楊文奎是聯禾厚普(太倉)精密機械有限公司總經理,他20多年前創辦小金屬冶煉廠,10年前,又成立聯禾厚普,致力于精密汽配生產,如今規模擴大近3倍的新廠正在建設。楊文奎一直忙并快樂著。他說:“現在想的最大的一件事,就是新廠一定要在明年底前投產!”

      從小作坊到大工廠

      聯禾厚普是城廂鎮一家土生土長的民營企業,也是近幾年中發展特別快的本土企業。

      公司的發展,得益于總經理楊文奎的敏銳與魄力。楊文奎是南郊人,在上世紀80、90年代,南郊有很多金屬熔煉小企業和小作坊,從事鐵、鋁、銅、錫等金屬的熔煉和粗加工。1994年,通過做生意積累了一定資金的楊文奎也開辦了一家這樣的作坊式工廠。

      10余年前,楊文奎的小廠被拆遷。他建設了一座新廠房,此時他面臨一個選擇:是出租新廠房收取租金,還是繼續開廠?楊文奎選擇了繼續開廠。

      他告訴記者,當時特別難下決心,因為手里有多年發展積累下的資金,選擇廠房出租的話,租金一年也有好幾十萬,全家的日子會很好過,而繼續開廠,意味著要冒一定的風險。他最終選擇了繼續開廠,因為想再做點事。

      這次他選擇了汽配行業,雖然汽配生產要求高很多,工藝也復雜得多,但大體的生產工藝、流程和冶煉有很多相似之處,容易上手。另外,當時汽車產業發展快,汽配行業,特別是高端汽配行業的市場前景較好。

      2013年底,楊文奎的新廠房建成了,他對汽配行業也逐漸熟悉。這時,又一個新的機遇擺在了他的面前,上海有家汽配公司有意將工廠設備、新產品、新技術一起轉讓。

      經過反復考慮后,楊文奎決定買下這家公司。為了達到新產品的生產要求,除了收購的設備外,還要采購一批壓鑄機、五軸加工設備、車銑設備,以及引進三坐標檢測儀、清潔度檢測儀、粗糙度儀等系列設備,建設技術中心。楊文奎說:“當時壓力確實大,新產品市場前景不明,一大筆債務卻先背上了!”

      好在楊文奎挺過了這一關,現在聯禾厚普不僅成為上海大眾、一汽大眾、博世華域等公司的供應商,而且年銷售額超過億元。去年,省工信廳、發改委、科技廳、財政廳等部門聯合發文,命名一批企業技術中心為省級工業企業技術中心,聯禾厚普的技術中心也名列其中,這意味著這家曾經的作坊式小廠已經轉變為一家具有較強創新能力和研發水平的企業。即使在今年汽車行業明顯下滑的情況下,公司銷售也和去年基本持平。

      從大工廠到智能工廠

      聯禾厚普目前的建筑面積為9000多平方米,公司的東面,一座新工廠正在加快建設,新工廠有兩幢三層的標準廠房,總面積達到2.6萬平方米,是目前工廠的近3倍。兩幢廠房的1樓和2樓都是生產車間,3樓是裝配、檢驗用房和倉庫。目前,其中一幢已經進入了土建施工階段,另一幢也已完成樁基,即將開始土建施工。

      聯禾厚普生產汽車發動機、轉向機、伺服電機的各種精密金屬件,生產工藝主要包括壓鑄、精加工和簡單的裝配等。

      “公司新廠房有兩大亮點。”楊文奎告訴記者,一是車間恒溫,二是生產智能化。

      首先車間恒溫能極大提升工人的工作環境,其次因為公司生產的是精度很高的鋁合金部件,鋁合金的熱膨脹系數較大,車間恒溫后,能進一步提高公司產品的精度和優良率。

      楊文奎選擇將車間智能化,也有兩方面的原因,一是招工有難度,尤其聯禾厚普需要的熟練技術工人,招聘并不容易;二是智能化生產能有效降低人工成本。他舉例說,在新廠中公司將生產一種新的產品,需要上三條新生產線,除了普通設備投資外,還要引進配套的機器人及上下料的智能小車,智能化這部分的投資大約需要300萬元,而操作工的數量可以從22人降到6人,人力成本極大下降,300萬元的智能改造投資大約2年就能收回。

      目前,聯禾厚普已在老廠房中建成了實驗性質的智能化生產線,并在試運行,為新的智能工廠投運做好準備。

      楊文奎說,聯禾厚普的產品有約2年的開發周期,現在手上有一大批產品要在1年多以后投入生產,現在公司正倒排新廠建設節點,如春節前第1幢廠房封頂,明年年中完成另一幢廠房的土建,明年 9月要開始設備調試,確保新廠房一定要在明年底投運。

      調結構與降成本“雙輪”驅動

      盡管聯禾厚普已經高速發展了多年,但是楊文奎并沒有盲目樂觀,反而在調整產品結構。

      幾年前,聯禾厚普主要生產與汽柴油發動機配套的產品,這類產品占到公司銷售的80%以上。經過幾年的調整,公司又開發了與伺服電機、轉向機配套的兩大類產品,雖然與汽柴油發動機配套的產品仍是占比最大的,但比重已下降到了40%左右。

      楊文奎說,現在新能源汽車正加速發展,燃油車有萎縮的態勢,今后此消彼長的態勢還會越來越明顯。公司生產的與伺服電機、電子轉向機配套產品,不管是燃油車還是新能源車都可以用。目前公司還在開發剎車系統和電動車電柜的部件,這些產品將在新工廠生產,屆時在總產能得到極大提升的同時,老產品占比將繼續下降。

      “增加產值固然重要,可是增加的每一元產值中,成本都占到很大一部分,而降下的每一元成本,都是凈賺的。”楊文奎說,除了調整產品結構外,聯禾厚普持續在做的另一件事就是降低成本。

      他介紹說,比如公司對一種產品加工的刀具、夾具和工藝等進行調整,把原來每件的精加工時間從6分半降到了5分鐘,每件的生產成本因此下降了約0.8元,看似很少,但公司年產達200萬件,一年累計下來就是160萬元。再如刀具是公司生產中的主要易耗品,原來公司用的都是進口的,價格昂貴,即使返廠修理,價格依然極高,并且耽誤時間,現在公司通過與國內刀具廠合作,在保證加工精度、速度的前提下,已有部分刀具國產化,生產成本又有所下降。

      記者手記

      從曾經的生產粗放、產品落后的作坊式小廠,到與國內各大知名汽車廠商配套并有很強研發能力的企業,再到正在建設中的先進的智能工廠,聯禾厚普可以說是工業企業轉型發展的一個典型。這樣的蝶變,最主要的原因有兩個:一是企業主的魄力,敢于沖出舒適區,勇于謀求發展,并且不懼市場風險,如果10年前,楊文奎選擇了出租廠房收租金,就不會有現在的聯禾厚普;二是精確把握行業特點和未來,占據精密、智能等行業發展的制高點,獲得更多的高端客戶和優質訂單,洞悉汽車產業發展的趨勢,及時應對,確保企業與產業同律動、共發展。

     


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